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鎂合金表面處理：

以質輕和可回收為應用特點的鎂合金，日益成為現代工業產品的理想材料，特別是汽車零部件的大量應用，電訊產品向輕、薄、短、小方向發展的需求，使得這種新興材料的發展呈現極為樂觀的前景。
隨著現代科技的發展，曾經困擾鎂合金產業的相關技術問題如壓鑄問題、回收問題已經相繼得到解決，鎂合金產品后段工序——表面處理技術亦取得重大進展，這使得鎂合金的應用范圍不斷擴大，使用量也迅速增大，鎂產業正以幾何級數高速增長。
適當的表面處理能使產品具有保護性和裝飾性，并可賦予某些特殊功能。對于活潑的鎂來說，通過表面技術獲得較高的裝飾性和功能性肯定重要，而提高其防腐蝕性能則是現階段最最重要的一面。

１鎂合金的腐蝕與防護
1.1 鎂的性質
鎂元素符號Mg，原子序數為12，電子結構為2-8-2，標準電極電位很負（-2.36V），較易失電子而發生氧化反應，從而導致鎂及鎂合金的耐腐蝕性很差，在腐蝕性介質中很容易發生嚴重的腐蝕。鎂合金自然形成的氧化膜疏松多孔，以MgO、Mg2+為主要成份的膜的致密度系數為0.8左右（<1），對基體的保護能力較差，不適用于大多數的腐蝕性環境。
1.2 鎂合金的腐蝕方式
鎂合金的腐蝕方式通常有兩種情況：一是在一般環境中的腐蝕，稱“一般腐蝕”或“環境腐蝕”，也稱“化學腐蝕”，二是在原電池環境下產生的“電化學腐蝕”。
暴露在干燥的空氣中時鎂合金表面會形成一層很薄的膜，這層膜在沒水接觸的情況下很穩定，此時就不會發生腐蝕現象。但在實際操作環境中可能會與水或水氣接觸，這時就會導致膜（表面）的顏色變深（從淺灰到深灰）。如果進一步暴露在液態水和空氣中，就會繼續跟空氣中的CO2與H2O反應生成碳酸鹽，使這層膜變厚。一般情況下這層膜足夠穩定，具有一定的保護性，此時不需要作任何處理亦可使用。例如汽車自動（剎車）閘外殼，就不需要外加保護措施。
當使用高純度AZ91D時，也不需要保護措施。即使車與路面濺起的水接觸，也不需要保護，因為這層膜在中性、堿性（或一般條件下）比較穩定，具有保護作用。
但是，如果在設計上存在有水進入（或殘留）的問題，或者在使用過程中遇到含鹽的環境（如海水），就會形成一個微電池環境，產生較為嚴重的電化學腐蝕，包括在中性、堿性環境中都會產生類似的腐蝕。此時就需要一個良好的表面處理保護措施。